суббота, 18 мая 2013 г.

Каркас лодки

Желаете получить права, то в таком случае Вам необходимо зайти на сайт http://ufa-avtoshkola.ru/ автошколы и записаться на обучение.

Гораздо проще изготовить каркас на месте из лозняка, который имеет длинные прямые ветки и растет очень густо, так что использование его для каркаса не может повести к истреблению растительности.

С заготовленных стержней диаметром 2,5 – 3 см срезаются все сучки, и на них делаются вырезы, как указано для каркаса из брусков. Продольные стержни укладываются тонкими концами к носу лодки, а поперечные  в шахматном порядке. На изготовление такого каркаса на месте охоты необходимо затратить 1/2 – 2 часа.
Каркас лодки

Нижний каркас, описанный выше, можно изготовить также из дюралюминиевых трубок диаметром 10 – 15 мм. В этом случае стыки делаются обычно на болтиках или на резьбе, но это довольно сложно. Нижняя часть поперечных стержней не должна переходить за продольные стержни, а срезаться заподлицо с ними.

Описанный каркас первого типа является наиболее простым в изготовлении, имеет небольшой вес, а в отдельных случаях его не надо возить с собой, а изготовлять на месте. При наличии непромокаемого вставного дна он является обязательным.

К недостаткам каркаса этого типа следует отнести необходимость толстого настила в лодке, что утяжеляет ее. Второй тип каркаса  это жесткое фанерное дно с двумя прочными стержнями верхнего каркаса.


четверг, 16 мая 2013 г.

Осваивание ультразвука

Вам нужно покрыть крышу или отремонтировать кровлю, то обращайтесь к профессионалам этого дела, которые сделают Вам это быстро и за не высокую цену.

Ультразвук осваивался быстро. Уже в 1953—1955 гг. появились первые промышленные ультразвуковые станки, которые резали металлы, стекло, твердые сплавы и драгоценные камни. Причем оказалось, что более твердые материалы выгоднее обрабатывать, чем мягкие, пластичные. Например, относительная скорость и производительность обработки рубина с помощью ультразвука в 4—5 раз выше, чем стали.
Осваивание ультразвука

Казалось бы, прошло не так уж и много лет с тех пор, как в середине нашего столетия американский инженер Льюис Бэлсмут открыл способ размерной ультразвуковой обработки, а успехи превзошли самые смелые ожидания. Еще бы, многие заводы теперь оснащены ультразвуковыми станками и на них не смотрят как на новинку; в лабораториях имеются разнообразные ультразвуковые установки разной мощности, ультразвуку отводится должное место в учебниках наряду с другими физическими явлениями. Короче говоря, о существовании неслышимых звуков теперь, очевидно, знает каждый. Не подумайте только, что все об ультразвуке уже известно и больше открывать вроде нечего. У природы скрыто еще много тайн. И правильно писал М. В. Ломоносов, что «чем больше таинства ее разум постигает... чем дальше рачение наше в оной простирается, тем обильнее собирает плоды для потребностей житейских».

Без всякого сомнения можно утверждать, что впереди будут новые открытия и интересные инженерные решения, в результате которых ультразвук не уступит своих позиций и даже еще более их укрепит в практике обработки материалов.

 Этот рассказ посвящен удивительному инструменту нашего времени — лучу света, более яркому и горячему, нежели само Солнце, гораздо более мощному, чем Красноярская ГЭС, тонкому, как волос, прямому, как взгляд в бесконечную даль, и ко всему прочему, как выяснилось, мастеру на все руки...


вторник, 7 мая 2013 г.

Изготовление насоса

Автомобильный и мотоциклетный насосы имеют большой вес и громоздки и поэтому применяются только в тех случаях, когда поездка на охоту совершается на автомашине или мотоцикле.

Поскольку подавляющее большинство городских охотниковлюбителей не имеет указанного транспорта и добирается к месту охоты поездом, а затем пешком, необходимо иметь портативный насос типа кузнечного меха с обратным клапаном, который имел бы небольшой вес.

            Для изготовления этого насоса требуется:

1. Кусок прорезиненной материи или мягкой кожи размером 26 x 17 см.
2. Два деревянных кружка диаметром 8 см из доски толщиной 1 см.
3. Ниппельную трубку от велосипедной камеры.
Изготовление насоса

Сначала вырезаются деревянные кружки, неровности сглаживаются напильником и по периметру делается желобок шириною 4 мм и глубиною 2 мм. Затем в верхнем кружке просверливаются два отверстия диаметром 5 мм (или одно отверстие диаметром 1 см) с кожаным клапаном, через которое засасывается воздух в насос при подъеме верхнего кружка.

В нижнем кружке укрепляется ниппельная трубка, в которой устраивается шариковый клапан. Для того, чтобы воздух не выходил из камеры при подъеме верхнего кружка, в ниппельную трубку вставляется стальной шарик Диаметром 3 мм, который плотно прижимается к утолщенной части трубки и не выпускает воздух обратно из камеры.


Выбор насоса зависит от охотника

Надувать камеры слишком сильно, как надувается, например, футбольный мяч, ни в коем случае нельзя  это опасно для прочности камер. Вполне достаточно надутыми будут камеры, которые продавливаются на глубину 1 – 2 см при надавливании на них пальцем и имеют цилиндрические участки длиной 15 см каждая.

Следует помнить, что воздух сильно расширяется от нагревания, и поэтому в лодке, оставленной на солнце (на берегу) на продолжительное время, может создаться давление воздуха, опасное для прочности камер. В таких случаях нужно несколько спускать воздух из камер. Если лодка остается на воде, то такая регулировка не требуется, так как температура воды изменяется незначительно.

Как было сказано выше, для надувания лодки требуется насос.
Выбор насоса зависит от охотника

Выбор насоса зависит от охотника.

Наиболее простым является обычный футбольный насос, имеющий шариковый клапан, закрывающий выход воздуха, из камеры. К сожалению, он имеет небольшой объем цилиндра и подает мало воздуха за одно движение поршни.

Такой насос можно переделать. Для этого надо взять гладкую стальную тонкостенную трубку диаметром 5 – 6 см и длиною 30 см, припаять к ней дно, в которое завинтить трубку от футбольного насоса и соответственно переделать диски на рукоятке с кожаной прокладкой. Верхняя крышка должна быть съемной.

В таком виде насос будет подавать по 0,5 – 0,8 л за одно движение поршня.


НАДУВАНИЕ КАМЕР. НАСОСЫ

Для надувания камер может служить любой на футбольный, мотоциклетный, автомобильный или специально устроенный для этой цели насос типа кузнечных мехов.

Надувание камер производится следующим образом. Сначала следует вытянуть трубки камер до отказа и проверить, чтобы камеры по свой длине были расположены перпендикулярно борту лодки. Затем постепенно надувают все камеры до диаметра борта с таким расчетом, чтобы они слегка касались друг друга, и проверяют, чтобы камеры были расположены как раз против места установки. После этого надувают «камеры до размеров, когда они принимают форму цилиндра или борта лодки и нажимают друг на друга, чем создается упругость всей конструкции.
НАДУВАНИЕ КАМЕР. НАСОСЫ

Камеры надуваются не последовательно, а через одну, начиная с камеры, находящейся в корме лодки, сначала до диаметра надувного борта, а затем до цилиндрической формы.

Для ускорения процесса надувания применяются жесткие зажимы, которыми временно закрывают трубки в процессе надувания и регулировки давления воздуха, а когда камера окончательно надута, трубку складывают вдвое и завязывают шнурком, который закрепляется на трубке заранее. Для того, чтобы проверить, не выходит ли воздух из камеры, нужно смочить конец трубки, чтобы создать на ней пленку, по которой можно заметить выходящий воздух.

Для того, чтобы приподнять нос лодки над водой, при надувании смещают центры надутых до диаметра борта 7 носовых камер на 2 см вверх каждую, благодаря чему нос плавно поднимается и лодка будет не бороздить воду при движении, а скользить по ней.

Сложенные вдвое трубки камер заталкиваются под нашитую для верхнего киля полосу и на этом процесс надувания заканчивается.

В зависимости от качества насоса и наличия опыта на надувание камер затрачивается от 30 до 60 мин.


понедельник, 6 мая 2013 г.

Просушка лодки

При пользовании баскетбольными камерами, которые значительно больше футбольных, высота борта может быть доведена до 25 – 30 см, а количество камер уменьшено до 16 при тех же размерах лодки.
Просушка лодки

После сшивки брезента должны быть размечены места для установки камер. Перед установкой необходимо проверить надежность камер не пропускают ли они где-нибудь воздуха. Установка камер производится через специальные карманы, по 2 – 3 камеры в каждую сторону от кармана.

Для этого в брезенте заостренной палочкой из твердого дерева диаметром 10 мм прокалывается отверстие, через которое проталкивается сложенный вдвое конец трубки камеры и вытягивается трубка на всю длину. При этом брезент не должен разрываться, а от дельные его нити только раздвигаются, благодаря чему брезент стремится снова сдвинуться и тем самым крепко зажимает трубку камеры на месте без всякого привязывания.

На утолщенной части трубки камеры привязывается узлом крепкий шпагат длиной 25 см, при помощи которого завязывается сложенная вдвое трубка надутой камеры. При необходимости замены лопнувшей камеры вы пускается воздух из одной или двух ближайших к карману камер, извлекается негодная камера и вставляется запасная.

Для просушки лодки на месте охоты каркас вынимается, воздух из камер немного спускается и лодка ставится вертикально на ветер. Благодаря этому она хорошо продувается и быстро высыхает. Если лодка укладывается для длительного хранения (например, на зиму), то все камеры вынимаются и брезент хорошо просушивается.


УСТАНОВКА КАМЕР

Как было указано выше, в бортах надувной лодки вдоль бортов на равных расстояниях друг от друга располагаются обыкновенные футбольные камеры. При высоте борта 22 см камеры устанавливаются на прямых участках бортов через 24 см, а на закругленных через 25 см.
установка камер

При указанных выше размерах лодки всего устанавливается 20 камер. Будучи надуты, камеры принимают форму бортов лодки и создают общую упругую конструкцию, которая, даже без каркаса, обладает некоторой жесткостью.

Применение в надувной лодке футбольных камер имеет значительные преимущества перед другими типами надувных лодок, так как камеры имеют небольшой вес, стоят дешево, могут быть приобретены в любом спортивном или игрушечном магазине, легко заменяются и самое главное  гарантируют безопасность охотника, так как лодка, даже наполненная водой, сохраняет плавучесть, если останется хотя бы 2 – 3 камеры из 20.


Прошивка дна лодки

После этого по внешнему периметру нашивают 14 карманов для вставки в них каркаса маскировки или палатки и пришивают уключины из плотной тесьмы.

На дно, с наружной его стороны, нашивается полоса для киля с таким расчетом, чтобы в носовой части оставалось но менее 10 см для пришивки его к борту, чтобы киль был выше уровня воды в носовой части лодки.
Прошивка дна лодки

После этого приступают к наиболее ответственной операции  пришивке дна. По нижней части сшитого борта по всему его периметру, в 17 см от внутреннего края, намечают карандашом линию пришивки дна. Вырезанное дно должно иметь плотные края, что обеспечивается в том случае, если ширина дна соответствует ширине материала. В носовой и кормовой частях, во избежание выкрашивания материала, его нужно загнуть. Поэтому эти участки предварительно смазываются мылом, загибают и прошивают на швейной машине редким швом.


Прошивка лодки

Размеры всех деталей указаны с добавлением по 0,5 я – 1 см на швы. При этом у детали закругленные части, а у деталей № 4,5 и 6 все стороны должны быть обязательно загнуты во внутреннюю сторону и прошиты редким швом до пришивки на место во избежание разлохмачивания материала. Для этого края материала предварительно смазываются сырым мылом и слегка пробиваются молотком.

Для прошивки брезента может быть использована обычная швейная машина. Нитки следует применять не тоньше № 30, и каждый шов прошивать 2 раза, а дно 3 раза на расстоянии 1 мм один шов от другого.
Прошивка лодки
Начинать прошивку следует с секторов, сшивая их по 5 шт. по длинным сторонам 2 – 8, 3 – 9, 4 – 10, 5 – 11.

Закончив прошивку пяти секторов, мы получаем правильную полуокружность для носа и кормы. После прошивки всех двадцати секторов сшивают верхнюю половину с нижней по линии 1 – 2 – 3 – 4 – 5 – 6 и на этом заканчивается прошивка передней, или кормовой, части лодки. Все швы должны быть внутренние.

Затем по линиям 1 – 7 и 12 – 6 пришиваются прямолинейные участки бортов с таким расчетом, чтобы открытая часть борта была обращена внутрь лодки. После этого на верхней стороне борта в 17 см от его внутреннего края нашивается полоса для верхнего каркаса, которая служит также и для заталкивания под нее трубок камер.

Полоса прошивается сплошным швом с внешней стороны борта, а с внутренней стороны оставляются не прошитые участки (по 5 см) в местах установки камер.


РАСКРОЙКА И СШИВКА БРЕЗЕНТА


Лучшим материалом для изготовления надувной лодки является плотный брезент. Он разбухает от воды и становится почти водонепроницаемым даже без предварительной пропитки специальными составами. За неимением брезента можно использовать любой прочный материал, но в этом случае потребуются дополнительные меры для создания водонепроницаемости лодки, о которых будет сказано ниже.

Для наиболее простого раскроя материала и минимального количества швов размеры лодки целесообразно принимать в зависимости от ширины материала.

В частности, для человека среднего роста вполне достаточны следующие размеры лодки: длина – 220 см, Ширина – 100 см, высота борта – 22 см.

Указанные размеры лодки хорошо выкраиваются из брезента обычной ширины – 71 – 80 см.

Чтобы лодка не имела складок, ее сшивают из нескольких частей, которые выкраиваются по шаблонам, изготовленным из плотной бумаги в натуральную величину. Особенно это необходимо для секторов, из которых состоят нос и корма лодки, так как размеры бортов в надутом и ненадутом виде неодинаковы.


ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ СПОРТИВНЫХ КАМЕР


Как известно, всякое тело, погружаемое в жидкость, испытывает сопротивление жидкости, направленное снизу вверх и равное весу жидкости в объеме тела.

Для определения грузоподъемности надувной лодки или надувного плота необходимо, в первую очередь, определить грузоподъемность отдельных спортивных ка мер (футбольных, волейбольных или баскетбольных), которые заключены в трубу или баллон и за счет которых и создается плавучесть лодки или плота.

При этом у надувной лодки, имеющей водонепроницаемое дно, грузоподъемность создается также и за счет всей площади дна, а у надувного плота  только за счет объема камер.

При надувании насосом она раздувается в виде правильного шара диаметром до 30 см. Дальнейшее надувание может оказаться опасным для прочности камеры.

Поэтому при указанных камерах диаметр надувного борта или баллона следует принимать не более 25 см.

Камеры располагаются друг от друга на расстоянии, равном диаметру баллона.


Процесс изготовления лодки


Такая лодка очень устойчива и может с успехом применяться как для охоты, так и для рыбной ловли.

Диаметр надувного борта указан минимальный при наиболее распространенных волейбольных камерах. При использовании баскетбольных камер количество их может быть уменьшено до 16 шт., а диаметр надувного борта доведен до 30 см.

Длина лодки может быть увеличена или уменьшена за счет прямолинейной средней части лодки, которая принята размером 120 см.

Процесс изготовления лодки, установка каркаса, маскировка и т. п. подробно описаны в соответствующих разделах с таким расчетом, чтобы даже начинающий охотник мог изготовить лодку самостоятельно.


Самодельная надувная брезентовая лодка из спортивных камер


Лодка обеспечивает полную безопасность, так как даже в тех случаях, когда будет полностью залита водой, она все же сохраняет плавучесть и управляемость.

Благодаря низко расположенному центру тяжести (в ней обычно сидят на дне) лодка очень устойчива. В ней очень удобно и тепло ночевать даже в холодную погоду, так как надувные борта играют роль двойной рамы. При дожде и ночевках на лодке можно установить палатку.

Имея плоское дно, лодка легко проходит по небольшой глубине – 10 – 15 см.

Описанная в настоящей брошюре самодельная надувная брезентовая лодка из спортивных камер может быть легко изготовлена любым, даже начинающим, охотником. Материалы для нее можно достать в любом месте.


НАДУВНАЯ ЛОДКА КОНСТРУКЦИЯ НАДУВНОЙ ЛОДКИ


Здесь дается описание брезентовой надувной лодки, которая легко может быть изготовлена самим охотником.

Борта лодки надувные, круглой формы и состоят из брезентового чехла, в котором находятся обыкновенные футбольные камеры, расположенные в 25 – 30 см одна от другой. При собственном весе 100 – 150 г. каждая камера в надутом виде имеет грузоподъемность 10 – 18 юг, т. е. поднимает груз в 100 – 120 раз больше собственного веса.

Основные детали лодки (без каркаса) имеют вес всего 5 – 6 кг, легко укладываются в небольшой пакет. Их можно перевезти на любом виде транспорта (на велосипеде, мотоцикле, в поезде) или легко перенести на себе в самые глухие места.


Шпаклевать лодку нужно по всем щелям


Если лодку собираются окрашивать, то ее нужно предварительно прошпаклевать, если же лодку намерены смолить, то в этом случае шпаклевать ее не следует; после осмаливания лодку надо просушить и спустить на воду.

Шпаклевать лодку нужно по всем щелям, как снаружи, так и изнутри. Качество шпаклевки имеет большое значение, а поэтому желательно разводить ее на натуральной олифе или в крайнем случае на 80 процентной оксоли. При отсутствии мела и олифы можно шпаклевать густотертым суриком. Когда шпаклевка снаружи и изнутри лодки хорошо высохнет, лодку можно красить в любой цвет. Рекомендуётся красить днище лодки снаружи (подводную часть) свинцовым или железным суриком. Внутреннюю часть лодки (днище) немного выше еланей почти всегда окрашивают железным суриком. Остальную часть лодки внутри от днища до бортов по верху банок и снаружи до подводной части можно окрашивать любой краской.


суббота, 4 мая 2013 г.

Изготовить слань для лодки


Лодку необходимо снабдить парой весел. Весла для моторной лодки должны быть не тяжелые и не особенно длинные, имея в виду то, что ими пользуются в случае аварии с мотором или при необходимости отъехать от берега на глубокое место перед включением мотора. Весла лучше всего делать из елового теса, а не из кругляка, так как сердцевина кругляка часто вываливается или дает трещины и кроме того кругляк имеет большое количество сучков. Можно делать весла и из сосновых досок. Особой сложности изготовление весел не представляет, и поэтому подробного описания способа их изготовления в книге не приводится.


Последнее, что остается сделать,  это изготовить слань. Слань делают по-разному. Некоторые просто кладут внутрь лодки три длинных доски, а другие делают слань гораздо удобнее и красивее. Для моторной лодки с низким корпусом нужно делать елани отдельными секциями, что позволяет легко вычерпывать дождевую воду из любых секций. Слани представляют собой решетки, сделанные из планок шириною 40 – 50 мм, толщиной 16 – 20 мм и длиною от одного шпангоута до другого.


Готовая трубка лодки


Если готовой трубки не найдется, ее можно изготовить из листового железа толщиной 3 – 4 мм. После того как пластины и трубки готовы, нужно трубки вставить в отверстие пластинок с таким расчетом, чтобы один конец трубки, пройдя через отверстие пластинки, выступал с другой стороны ее на 15 – 20 мм. Трубку нужно приварить к пластинке автогенной сваркой, одновременно проварив также и трубку, если она согнута из железа. Если воспользоваться автогенной сваркой не представляется возможным, то трубку вставляют в пластину, но не пропускают ее конец на другую сторону на 15 – 20 мм, как было сказано выше, а только на 2 – 3 мм и в раскаленном состоянии сваривают трубку с пластинкой (эту работу может выполнить любой кузнец).


Когда уключины и основания к ним готовы, основания уключин следует установить на предназначенное им место, т. е. на деревянные башмаки, привернутые к бортам лодки. Чтобы вставить трубку уключины в деревянный башмак, нужно предварительно сделать в башмаке буравом или перкой отверстия соответствующего диаметра.


В согнутые полоски нужно вставить запиленный конец стержня


Приготовленные таким образом полоски следует согнуть в виде ухвата с таким расчетом, чтобы в него свободно можно было вставить весло толщиною 70 мм.

В согнутые полоски нужно вставить запиленный конец стержня (центральное отверстие) и расклепать концы стержня. К изготовленным таким образом уключинам необходимо сделать основания, состоящие из двух полос со вставленными в них стальными трубками длиною до 120 мм каждая; внутрь трубок должны возможно плотнее входить стержни ухватов.

Для изготовления оснований к уключинам подбирают или вырезают из полоски или листа две пластинки толщиною 4 – 5 мм, размером 150 x 70 мм. В центре каждой полоски пробивают или просверливают сверлом отверстие по наружному диаметру трубки, а по углам пластинки пробивают еще по четыре отверстия для гвоздей или шурупов диаметром 4 – 5 мм.


Чтобы сделать уключины в домашних условиях


Следующая очередная работа  устройство башмаков под уключины и изготовление самих уключин. Башмаки, или основания под уключины изготовляются разными способами: 1) подкладкой деревянного бруска под планширь на месте предполагаемой установки уключин; эти бруски привертываются шурупами, а еще лучше болтами через планширь; 2) предварительным выстругиванием башмаков под уключины. Эти башмаки привертываются сверху к планшири, причем поскольку последняя слишком тонка, то для большей крепости подкладывают под нее дополнительно подкладки и через планширь крепят к ним основания уключин.


Уключины, безусловно, лучше купить в магазине стандартные, но их при желании и за неимением готовых можно сделать и самому. Чтобы сделать уключины в домашних условиях, нужно взять металлический прут длиною 250 мм и диаметром 15 – 20 мм и распилить его пополам ножовкой по металлу или трехгранным напильником. Затем взять кусок полосовой стали толщиною 4 – 5 мм, шириною 22 – 25 мм и длиною 340 – 350 мм и также разрезать его пополам. В центре каждой из полосок пробить бородком (легче в горячем состоянии) или просверлить сверлом отверстия диаметром 7 – 8 мм, а у металлических стержней на одной стороне сделать запил длиною 10 мм, оставив в этом месте толщину стержня по диаметру отверстия в полоске. На каждой полоске, отступая от края на 10 – 20 мм, пробить или просверлить еще по отверстию диаметром 5 мм (по толщине 150 миллиметрового гвоздя).


Способ изготовления банок


Затем приступают к изготовлению банок (сидений для пассажиров). Банки изготовляются и расстанавливаются в лодке разными способами. Бывают банки, представляющие собой обыкновенные доски, прибитые поперек лодки в двух, трех местах. Такие банки делают чаще в лодках перевозочного типа. В шлюпках же и любительских мотолодках обычно устанавливают банки с таким расчетом, чтобы на одной из них, расположенной в передней половине лодки, можно было работать веслами; другая, находящаяся в задней половине лодки, банка располагается в кормовой части полукругом. При таком расположении пассажиры могут сидеть на бортовых банках, а на задней помещается моторист, он же штурвальный.


Способ изготовления банок весьма прост и поэтому на подробностях их изготовления останавливаться нет надобности. Следует заметить, что банки никогда не нужно устанавливать высоко, т. е. вровень с бортами потому, что высокое расположение банок делает лодку неустойчивой, кроме того, портит внешний вид лодки. Чем ниже расположены банки, тем устойчивее лодка. Следует также иметь в виду, что банку для гребца нужно делать не уже 300 мм, боковые банки не уже 250 мм, а заднюю не уже 500 мм. Последнюю нашивают на поперечные планки, укрепленные к 8му шпангоуту и транцу. Боковые банки, расположенные вдоль бортов, нужно нашивать на угольники, пришитые к шпангоутам. Банка для гребца нашивается на планки, пришитые с обеих сторон лодки к двум шпангоутам. Сверху она закрепляется деревянными планками в ширину банки, чтобы не могла оторваться от основания.


Через отверстие в форштевне болт пропускают внутрь лодки


Через отверстие в форштевне болт пропускают внутрь лодки и, надев на него шайбу, завертывают гайку. После того как гайка будет завернута до отказа, нужно расклепать резьбу болта, чтобы болт нельзя было вывернуть снаружи.


После установки болта на место, можно накрыть носовую палубу лодки приготовленной фанерой. Гвозди для обшивки фанерой лодки нужно брать длиною 25 – 30 мм (желательно с широкими шляпками).

Затем нужно закрыть с внутренней стороны носовую часть лодки, покрытую палубой. Для этого заготовляют две планки с полукруглыми вырезами, прикрепляют их к второму шпангоуту и врезают в эти планки две другие вертикально расположенные планки.

Ко всем этим планкам прибивают фанеру или за отсутствием ее листовое кровельное железо или обычные кровельные доски, оставив лишь незакрытой среднюю часть, которую затем закрывают дверкой запирающейся на замок. Приготовленное таким образом в закрытой носовой части помещение используется для хранения необходимых вещей.